MAXXIS Set De 2 Pneus Souples Minion DHF 3C MaxxTerra/DHR II 3C MaxxGrip 29″

Réputés pour leur efficacité – les pneus souples Minion DHF et Minion DHR II de Maxxis en set
Des éléments qui ont fait leurs preuves, tels des crampons chanfreinés pour une résistance faible au roulement et une conduite souple, ont été combinés avec des crampons fendus pour des bords adhérents. Cela lui confère une remarquable stabilité directionnelle et un comportement précis en virage. La nouvelle protection contre les crevaisons rend le pneu encore plus durable.

Les crampons latéraux du Minion DHR II ont été copiés du populaire Minion Front et garantissent un grip excellent dans les virages. Les crampons du milieu en forme de pelle permettent une traction et un contrôle de freinage maximal.

Remarques du fabricant :
Maxxis déconseille fortement l’utilisation d’un fluide d’étanchéité à base d’ammoniaque. Il est avéré que l’ammoniaque agresse la carcasse et peut l’affaiblir de 30 % en l’espace de seulement quelques mois, dépendant de la quantité utilisée.
Indication concernant le remplacement de composants sur pédélecs et vélos électriques :Avant de remplacer des composants sur ton vélo à assistance électrique, merci de prendre compte du manuel de remplacement des composants sur vélos électriques et pédélecs avec assistance de pédalage marqués CE.
Spécifications :Utilisation :EnduroTerrain:Loose over Hard, Medium, Loose, WetType:pneu soupleSystème tubeless:Tubeless ReadyInformations techniques :Composé de caoutchouc:3C MaxxTerraCarcasse:120 TPIParoi latérale:Double DownVersions :29×2,5
Dimensions:29 x 2,5″ETRTO:63-622Pression:2,5 – 3,4 barNuméro du fabricant:1115 (DHF), 1114 (DHR)Technologies :3C MaxxTerra
La surface de roulement 3C de Maxxis est formée d’une seule pièce constituée de trois composés de caoutchouc différents, et non pas de deux bandes assemblées ultérieurement. Les surfaces de roulement peuvent ainsi être formées exactement suivant les exigences de chaque modèle de pneu, permettant d’optimiser les caractéristiques de conduite.
La version freeride du composé Maxxis 3C. Plus de grip et de traction que le composé 3C MaxxSpeed, tout en offrant une plus faible résistance au roulement et une meilleure durabilité que le 3C MaxxGrip. Le composé idéal pour l’enduro et le freeride, car il combine une bonne résistance au roulement en montée avec un super grip en descente.

Double Down
Les pneus Double Down sont construits comme les pneus de downhill de Maxxis. Cependant, les deux nappes de carcasse renforcées par une couche de butyle ont chacune 120 (au lieu de 60) TPI, ce qui, en combinaison avec le talon en aramide, rend les pneus considérablement plus légers.

Wide Trail (WT)
Cette construction optimise le profil et la forme du pneu pour les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont développés pour des jantes plus étroites et obtiennent une forme trop carrées sur des jantes plus larges, ce qui nuit à la performance. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent également parfaitement sur toutes les jantes avec une largeur intérieure de 30 – 40 mm.

Tubeless Ready
Les pneus sans chambres à air ont plusieurs avantages : on peut les utiliser avec une pression plus faible. Ce qui permet d’atteindre une meilleure traction et une résistance au roulement plus faible. Et sans chambre à air, le risque de crevaison baisse également. Les pneus Maxxis TR se prêtent mieux au montage avec un produit d’étanchéité que les autres pneus « tubeless ready », car le talon des pneus Maxxis TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, tout comme un vrai pneu UST tubeless. Cela garantit que l’installation sans chambre à air soit couronnée de succès pour toutes les jantes et dimensions courantes dès le premier gonflage et sans devoir utiliser énormément de fluide.
Contenu :1 x pneu souple Maxxis Minion DHF 29″1 x pneu souple Maxxis Minion DHR II 29″